拿什么拯救你,充电桩

  • 2021-10-11
  • John Dowson

对于深圳这座城市来说,旧与新的界限从来都没有很明确的划分,或许前一秒还是低矮密集的城中村,下一秒就是整齐划一的写字楼。 这是这座城市的发展步伐,却也是我国城市化的典范效应。 1月29日,笔mmax,clamp学院,马燕秦,

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国庆假期,高速公路的拥堵早已成为大众习以为常的一道“风景线”。不过,今年除此之外一道新“风景线”也也格外引人瞩目——新能源电动车充电难!

新能源电动车充电到底有多难,看看微博热搜就知道了。10月1日,一位从深圳回湖南的新能源汽车车主,在耒阳服务区给汽车充电时,经历了排队4小时,充电1小时,预计8小时实际16小时到家的“囧途”遭遇。

因为充电桩供不应求,高速路途中一二十台新能源车等四个充电桩的现象屡见不鲜,甚至发生了两位新能源电动车车主大庭广众之下争抢服务区最后一个充电桩的闹剧。还有车主因为担心堵车时间长、充电桩不够而选择放弃开空调。

国家电网数据显示,今年10月1日至3日,国家电网充换电服务网络总充电量同比增长59%,高速公路充电设施充电量同比增长56.52%。10月1日当天,高速公路充电量是平日的近4倍,创下历史新高。

用电量激增,新能源车充电难的尴尬与窘迫就摆在面前。如若不解决,续航里程短、充电难的问题将成为制约新能源电动车继续发展的一大掣肘。仍然有不少消费者出于续航里程焦虑,认为新能源车目前只适合市内短距离出行,对新能源汽车持保留观望态度。如若要解决,又该如何解决?

1、不能承受的充电之痛

长途出行,新能源电动车充电难,按常理来说,可以归结为供需失衡问题。9月26日,国务院新闻办公室召开加快推动交通运输领域新型基础设施建设发布会。会上数据显示,目前全国高速公路充电桩保有量达到了10836个,新配置充电桩服务区95个,配置充电桩服务区达到了2318个。

与之相对的是,截止6月底,全国新能源汽车保有量达到603万辆,其中纯电动车保有量为493万辆,占新能源汽车总量的81.7%。按此计算,如若全国的新能源汽车都在高速公路上行驶,平均每603辆车才能共享一个充电桩。如此悬殊的车桩比例,显然无法招架得住十一黄金周巨大的出行车流量。

尤其是今年以来,国内新能源电动车的需求量呈现出爆发式的增长。据乘联会数据,今年1-8月,新能源乘用车批发164.3万辆,同比增长222.5%;新能源车零售147.9万辆,同比增长202.1%。

国庆假期,高速公路的拥堵早已成为大众习以为常的一道“风景线”。不过,今年除此之外一道新“风景线”也也格外引人瞩目——新能源电动车充电难!

新能源电动车充电到底有多难,看看微博热搜就知道了。10月1日,一位从深圳回湖南的新能源汽车车主,在耒阳服务区给汽车充电时,经历了排队4小时,充电1小时,预计8小时实际16小时到家的“囧途”遭遇。

因为充电桩供不应求,高速路途中一二十台新能源车等四个充电桩的现象屡见不鲜,甚至发生了两位新能源电动车车主大庭广众之下争抢服务区最后一个充电桩的闹剧。还有车主因为担心堵车时间长、充电桩不够而选择放弃开空调。

国家电网数据显示,今年10月1日至3日,国家电网充换电服务网络总充电量同比增长59%,高速公路充电设施充电量同比增长56.52%。10月1日当天,高速公路充电量是平日的近4倍,创下历史新高。

用电量激增,新能源车充电难的尴尬与窘迫就摆在面前。如若不解决,续航里程短、充电难的问题将成为制约新能源电动车继续发展的一大掣肘。仍然有不少消费者出于续航里程焦虑,认为新能源车目前只适合市内短距离出行,对新能源汽车持保留观望态度。如若要解决,又该如何解决?

1、不能承受的充电之痛

长途出行,新能源电动车充电难,按常理来说,可以归结为供需失衡问题。9月26日,国务院新闻办公室召开加快推动交通运输领域新型基础设施建设发布会。会上数据显示,目前全国高速公路充电桩保有量达到了10836个,新配置充电桩服务区95个,配置充电桩服务区达到了2318个。

与之相对的是,截止6月底,全国新能源汽车保有量达到603万辆,其中纯电动车保有量为493万辆,占新能源汽车总量的81.7%。按此计算,如若全国的新能源汽车都在高速公路上行驶,平均每603辆车才能共享一个充电桩。如此悬殊的车桩比例,显然无法招架得住十一黄金周巨大的出行车流量。

尤其是今年以来,国内新能源电动车的需求量呈现出爆发式的增长。据乘联会数据,今年1-8月,新能源乘用车批发164.3万辆,同比增长222.5%;新能源车零售147.9万辆,同比增长202.1%。

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